Предпазно устройство заповдигаща платформа

За да се гарантира коефициентът на безопасност на повдигащата платформа, има много предпазни устройства заповдигаща платформа. Днес ще говорим за предпазните устройства против падане и предпазните превключватели:

   1. Предпазно устройство против падане

Предпазното устройство против падане е важна част отповдигаща платформа, и е необходимо да се разчита на него, за да се елиминира появата на инциденти с падане на клетка и да се гарантира безопасността на обитателите. Следователно фабричният тест на предпазното устройство против падане е много строг. Преди да напусне фабриката, звеното за правна инспекция ще измери въртящия момент, критичната скорост и компресията на пружината. Всяка единица е придружена от протокол от изпитване и се сглобява на асансьора. Тестът за падане при номинално натоварване се извършва и повдигащата платформа, която се използва на строителната площадка, трябва да се изпуска на всеки три месеца. Предпазното устройство против падане на повдигащата платформа, което е доставено в продължение на две години (датата на доставка на предпазното устройство против падане), също трябва да бъде изпратено до отдела за правна инспекция за проверка и тестване и след това тествано веднъж годишно . Досега много малко хора са изпратили за проверка, а някои строителни обекти дори не правят тест за падане на всеки три месеца, смятайки, че техните предпазни устройства против падане са наред, но щом се случи инцидент, те съжаляват. Защо не тествате и давате за проверка редовно по системата? Добре е, ако потребителската единица сляпо мисли, че не е лоша. Всъщност качеството на предпазното устройство против падане може да се оцени само чрез тестване и проверка. Невъзможно е да се определи дали е добър или лош при ежедневна работа. За тези предпазни устройства против падане, които са били в експлоатация за продължителен период от време, се препоръчва да се предоставят за проверка и редовните експерименти са добри и само като знаем какво да правим, можем да предотвратим сериозни инциденти, преди те да се случат. (Откриването на предпазни устройства против падане може да бъде изпратено до: Националния център за инспекция на качеството на строителните машини в Чанша, Шанхайската академия на строителните науки, Шанхайския университет Jiaotong и др.)

   2. Предпазен превключвател

Всички предпазни превключватели на асансьора са проектирани в съответствие с нуждите за безопасност, включително граница на вратата на оградата, граница на вратата на клетката, граница на горната врата, краен превключвател, горен и долен крайен превключвател, предпазен превключвател за противотежестно въже против скъсване и др. В някои строителни обекти , за да се спестят неприятности, някои крайни превключватели се отменят ръчно и се свързват на късо или се повреждат и не се ремонтират навреме, което е еквивалентно на отмяна на тези защитни линии и насаждане на скрити аварии. Пример: Висящата клетка трябва да бъде натоварена с дълги неща и висящата клетка не може да се побере вътре и трябва да бъде удължена извън висящата клетка, а границата на вратата или горната граница на вратата е изкуствено отменена. В случай на несъвършени или непълни съоръжения за безопасност, споменати по-горе, все още превозвайте хора и товари. Този вид незаконна операция е шега с човешкия живот. За да се избегнат скрити опасности от злополуки, се надяваме, че ръководителите на звеното ще засилят управлението, стриктно ще изискват поддръжката на повдигащата се платформа и операторите редовно да проверяват безопасността и надеждността на различни предпазни превключватели за предотвратяване на злополуки.

За да се гарантира коефициентът на безопасност на повдигащата се платформа, има много предпазни устройства заповдигаща платформа. Днес ще говорим за подмяната на зъбни колела и стелажи, скоростта на временно натоварване и буфера:

   3. Износване и смяна на зъбни колела и рейки

По време на строителството на строителната площадка работната среда е тежка и циментът, хоросанът и прахът не могат да бъдат елиминирани. Зъбните колела и релсите се шлифоват една друга, а зъбите все още се използват, след като са заточени. Това трябва да се вземе на сериозно. Както всички знаем, профилът на зъба трябва да бъде като конзолна греда. Когато се износи до определен размер, зъбното колело (или рейката) трябва да се смени. До каква степен трябва да спра да го използвам и да го заменя с нов? Може да се измери с обикновен нормален микрометър 25-50 mm. Когато дължината на общата норма на зъбното колело е износена от 37,1 мм до по-малко от 35,1 мм (2 зъба), трябва да се смени ново зъбно колело. Когато стойката е износена, измерена с дебеломер на зъбите. Когато височината на хордата е 8 mm, дебелината на зъбите се износва от 12,56 mm до по-малко от 10,6 mm. Рафтът трябва да се смени. На строителната площадка обаче има много зъбни колела със "стари зъби". Платформата все още е в просрочено обслужване. От съображения за безопасност новите части трябва да се сменят.

   4. Временна скорост на натоварване

Асансьорите на строителната площадка се експлоатират често и степента на използване е висока, но трябва да се вземе предвид проблемът с периодичната работна система на двигателя, тоест проблемът с временната скорост на натоварване (понякога наричана степен на продължителност на натоварването) , което се определя като FC=време на работния цикъл/време на натоварване × 100%, където времето на работния цикъл е времето на натоварване и времето на престой. Подемната платформа на някои строителни обекти се наема от лизингова компания и винаги иска да я използва пълноценно. Но скоростта на временното натоварване на двигателя (FC=40% или 25%) се игнорира напълно. Защо двигателят не генерира топлина? Някои все още се използват дори с миризма на изгоряло, което е много необичайна работа. Ако трансмисионната система на асансьора е лошо смазана или съпротивлението при движение е твърде голямо, претоварено или често стартирано, това е дори малка количка, теглена от коне. Следователно всеки шофьор на строителната площадка трябва да разбира концепцията за работен цикъл и да действа според научните закони. Самият този вид двигател е проектиран за периодична работа.

5. Буфер

Последната линия на защита за безопасността на повдигащата платформа на буфера на асансьора, първо, тя трябва да бъде инсталирана и второ, тя трябва да има определена здравина, да може да издържи на въздействието на номиналния товар на асансьора и да играе буфер роля. И сега много строителни обекти, въпреки че някои са създадени, но не достатъчно, за да играят буферна роля, изобщо няма буфер на строителната площадка, това е изключително погрешно, надявам се, че потребителят ще обърне внимание на проверката и ще направи не подценявайте тази последна линия на защита.