Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Конфигурация за безопасност наПлатформа за въздушни работи
За да се гарантира коефициентът на безопасност на повдигащата платформа, има много предпазни устройства за нея. Днес ще говорим за предпазните устройства против падане и предпазните прекъсвачи:
1. Устройство за безопасност против падане
Устройството за безопасност против падане е важна част от повдигащата платформа и е необходимо да се разчита на него, за да се елиминира появата на инциденти с падане от клетката и да се гарантира безопасността на пътниците. Следователно, фабричното изпитване на устройството за безопасност против падане е много строго. Преди да напусне фабриката, звеното за правна инспекция ще измери въртящия момент, ще измери критичната скорост и ще измери компресията на пружината. Всяко устройство е придружено от протокол от изпитването и е сглобено на асансьора. Изпитването за падане под номиналното натоварване се провежда и повдигащата платформа, използвана на строителната площадка, трябва да се сваля на всеки три месеца. Устройството за безопасност против падане на повдигащата платформа, което е доставено преди две години (датата на доставка на устройството за безопасност против падане), също трябва да се изпраща на звеното за правна инспекция за проверка и тестване, а след това да се тества веднъж годишно. Досега много малко хора са изпращали за проверка, а някои строителни площадки дори не правят тест за падане на всеки три месеца, мислейки, че техните устройства за безопасност против падане са наред, но след като се случи инцидент, съжаляват. Защо да не се тества и не се изпраща за проверка редовно според системата? Добре е, ако потребителят сляпо смята, че устройството не е лошо. Всъщност качеството на предпазното устройство против падане може да се прецени само чрез тестване и проверка. Невъзможно е да се определи дали е добро или лошо при ежедневна експлоатация. За предпазните устройства против падане, които са били в експлоатация за продължителен период от време, се препоръчва да се подлагат на проверка по-рано и редовно. Експериментите са добри и само като знаем какво да правим, можем да предотвратим сериозни инциденти, преди да се случат. (Откриване на предпазни устройства против падане може да се изпрати до: Националния център за инспекция на качеството на строителната техника в Чанша, Шанхайската академия на строителните науки, Шанхайския университет Джиаотун и др.)
2. Предпазен превключвател
Предпазните прекъсвачи на асансьора са проектирани според нуждите за безопасност, включително ограничител на вратата на оградата, ограничител на вратата на клетката, ограничител на горната врата, ограничител, горен и долен ограничител, защитен прекъсвач против скъсване на въжето на противотежестта и др. На някои строителни обекти, за да се спестят проблеми, някои крайни прекъсвачи се отменят ръчно и се късо съединение или повреда, без да се ремонтират навреме, което е еквивалентно на отмяна на тези защитни линии и създаване на скрити инциденти. Пример: Висящата клетка трябва да бъде натоварена с дълги предмети и висящата клетка не може да се побере вътре и трябва да се разшири извън висящата клетка, а ограничението на вратата или горното ограничение на вратата се отменя изкуствено. В случай на несъвършени или непълни предпазни съоръжения, споменати по-горе, все пак се превозват хора и товари. Този вид незаконна операция е шега с човешкия живот. За да се избегнат скрити опасности от инциденти, се надява ръководителите на звената да засилят управлението, стриктно да изискват поддръжката на повдигащата платформа и операторите редовно да проверяват безопасността и надеждността на различните предпазни прекъсвачи, за да предотвратят инциденти.
За да се гарантира коефициентът на безопасност на повдигащата платформа, има много предпазни устройства за нея. Днес ще говорим за подмяната на зъбни колела и рейки, временната скорост на натоварване и буферите:
3. Износване и подмяна на зъбни колела и рейки
По време на строителството на строителната площадка работната среда е сурова и циментът, хоросанът и прахът не могат да бъдат отстранени. Зъбните колела и рейките се трият едно в друго, а зъбите все още се използват, след като са заточени. Това трябва да се вземе сериозно. Както всички знаем, профилът на зъба трябва да е като конзолна греда. Когато се износи до определен размер, зъбното колело (или рейката) трябва да се смени. До каква степен трябва да спра да го използвам и да го заменя с ново? Може да се измери с обикновен нормален микрометър 25-50 мм. Когато дължината на обикновения нормален размер на зъбното колело се износи от 37,1 мм до по-малко от 35,1 мм (2 зъба), трябва да се смени ново зъбно колело. Когато рейката се износи, се измерва с шублер за дебелина на зъба. Когато височината на хордата е 8 мм, дебелината на зъба се износва от 12,56 мм до по-малко от 10,6 мм. Рейката трябва да се смени. На строителната площадка обаче има много зъбни колела със „стари зъби“. Платформата все още е в закъсняла експлоатация. От съображения за безопасност, частите трябва да бъдат подменени с нови.
4. Временна скорост на натоварване
Асансьорите на строителната площадка се използват често и коефициентът на използване е висок, но проблемът с периодичната работна система на двигателя трябва да се вземе предвид, т.е. проблемът с временния коефициент на натоварване (понякога наричан коефициент на продължителност на натоварване), който се определя като FC=време на работен цикъл/време на натоварване × 100%, където времето на работен цикъл е времето на натоварване и времето на престой. Подемната платформа на някои строителни площадки се наема от лизингова компания и винаги се стреми да я използва максимално. Временният коефициент на натоварване на двигателя (FC=40% или 25%) обаче е напълно игнориран. Защо двигателят не генерира топлина? Някои все още се използват дори с миризма на изгоряло, което е много необичайна работа. Ако трансмисионната система на асансьора е лошо смазана или съпротивлението при движение е твърде голямо, претоварена е или често стартира, тя е дори малка каруца, теглена от коне. Следователно, всеки шофьор на строителната площадка трябва да разбира концепцията за работен цикъл и да действа съгласно научните закони. Самият този вид двигател е проектиран за периодична работа.
5. Буфер
Последната линия на защита за безопасността на повдигащата платформа на буфера на асансьора, първо, тя трябва да бъде инсталирана, и второ, тя трябва да има определена здравина, да може да издържи на удара от номиналното натоварване на асансьора и да играе буферна роля. И сега много строителни обекти, въпреки че някои са настроени, но не са достатъчни, за да играят буферна роля, изобщо няма буфер на строителната площадка, това е изключително погрешно, надявам се, че потребителят ще обърне внимание на проверката и няма да подцени тази последна линия на защита.
Време на публикуване: 21 декември 2020 г.